2月18日，今年第1號臺風(fēng)“杜鵑”在西北太平洋洋面生成，除了風(fēng)云系列衛星，中法海洋衛星、海洋二號B/C星等衛星也捕捉到了“杜鵑”的生成與變化過(guò)程。在海洋防災減災領(lǐng)域，海洋衛星已經(jīng)成為不可或缺的數據源。

　　截至2019年，全球在軌衛星數量達到2460顆，2008—2019年我國共發(fā)射衛星203顆，在軌衛星數量達到299顆，位居全球第二位。

　　以中星、亞太、天通等為代表的通信衛星，以風(fēng)云、資源、海洋等為代表的遙感衛星，還有大家所熟悉的北斗衛星……中國航天科技集團有限公司近日發(fā)布的《中國航天科技活動(dòng)藍皮書(shū)（2020年）》顯示，2020年，中國航天應用繼續取得重要進(jìn)展，在軌運行應用衛星數量超過(guò)300顆，構建了較為完善的衛星應用體系，有力支撐了各行業(yè)的綜合應用。

　　“空間對地觀(guān)測技術(shù)具有宏觀(guān)、快速、準確的特點(diǎn)，我國的空間對地觀(guān)測應用從區域到全球都取得了極大的成功?！比珖f(xié)委員、中國科學(xué)院院士郭華東在接受科技日報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，我國航天事業(yè)發(fā)展60多年來(lái)，衛星應用從無(wú)到有，基本構成了全方位的遙感、導航、通信衛星應用體系。

2020年6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛星在西昌衛星發(fā)射中心點(diǎn)火升空。

　　衛星遙感實(shí)現坐地巡天、觀(guān)海

　　1月8日，江蘇省最低氣溫普遍都在0攝氏度以下，南京本地蔬菜中的蘆蒿、馬蘭頭、薺菜、菠菜、香芹等葉菜批發(fā)價(jià)格均有上漲，比如蘆蒿從之前的每斤6元上漲到每斤7—8元。

　　當地媒體發(fā)現，這與連續出現的寒潮頗有關(guān)系。

　　天氣變化影響著(zhù)人們穿衣、出行，乃至生活的方方面面。國家衛星氣象中心遙感應用室主任、風(fēng)云氣象衛星應用系統總設計師唐世浩介紹，為準確預報寒潮提供支撐，并監測寒潮的發(fā)展和影響，只是風(fēng)云衛星的“基本功”之一。

　　據中國氣象局消息，2021年我國計劃發(fā)射風(fēng)云四號B星和風(fēng)云三號E星，“十四五”期間共計劃發(fā)射7顆風(fēng)云氣象衛星。

　　“到2035年，我國要建立監測精密、預報精準、服務(wù)精細的氣象業(yè)務(wù)體系，氣象綜合實(shí)力達到世界先進(jìn)水平，氣象深度融入民生保障和行業(yè)發(fā)展，基本建成氣象強國?！敝袊鴼庀缶志珠L(cháng)莊國泰透露。

　　據中國氣象局消息，作為風(fēng)云四號的第二顆衛星，風(fēng)云四號B星，目前研制工作基本已經(jīng)完成，按照計劃，今年將擇機發(fā)射。

　　唐世浩對此頗為期待。風(fēng)云四號B星搭載的快速成像儀可以對數百萬(wàn)平方公里區域實(shí)現1分鐘一次成像，最高分辨率達到250米左右，對中小尺度的天氣系統具備更強的監測能力。

　　風(fēng)云三號E星將是世界首顆晨昏軌道氣象衛星。它與目前在軌的風(fēng)云三號系列衛星組網(wǎng)運行后，將使每天的觀(guān)測時(shí)間分布更均勻，并讓科研人員能得到晨昏時(shí)間的氣象資料。另外，過(guò)去風(fēng)云衛星在夜間只能通過(guò)紅外和微波儀器觀(guān)測，而風(fēng)云三號E星搭載了微光觀(guān)測設備，具備可見(jiàn)光夜間觀(guān)測能力。

　　作為海洋高新觀(guān)測技術(shù)手段，天基海洋遙感已廣泛應用于海洋環(huán)境資源調查、海洋防災減災、海洋經(jīng)濟、海洋生態(tài)、海上安全和國防建設等領(lǐng)域。

　　中國工程院院士、國家衛星海洋應用中心主任蔣興偉在2020年8月舉行的世界海洋科技論壇分論壇“海洋觀(guān)測與探測技術(shù)論壇”上透露，2021年將發(fā)射2顆衛星，已經(jīng)立項的有2顆，正準備立項的有5顆。

　　2020年3月，國家提出加快新型基礎設施建設，衛星與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、人工智能、5G等新基建的融合應用進(jìn)入“快車(chē)道”，自然資源、生態(tài)環(huán)境、農業(yè)等行業(yè)持續發(fā)布行業(yè)政策文件，助推衛星應用業(yè)務(wù)向各行業(yè)拓展。

　　“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“深海和極地關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專(zhuān)項2021年度項目申報指南（征求意見(jiàn)稿）日前發(fā)布。該專(zhuān)項由科技部會(huì )同有關(guān)部門(mén)共同啟動(dòng)實(shí)施。

　　該征求意見(jiàn)稿提出，將開(kāi)展北極海冰自主衛星探測及微波綜合試驗。

　　一名業(yè)內人士表示，我國缺乏專(zhuān)門(mén)面向極地特殊地物環(huán)境監測的遙感衛星，現有衛星雖獲取大量數據，但探測能力有限且定量化應用尚待提高，急需建立極地天基遙感能力。按照該征求意見(jiàn)稿，我國有望突破國產(chǎn)衛星北極海冰遙感探測技術(shù)，初步形成我國自主的近實(shí)時(shí)海冰遙感產(chǎn)品及技術(shù)體系，為世界各國氣候變化研究提供中國的海冰遙感數據，同時(shí)進(jìn)一步提升我國氣候預測和天氣預報能力。

　　懸在天上的“眼睛”指明地上的路

　　在2020年7月北斗衛星導航系統完成全球組網(wǎng)后，北斗創(chuàng )新應用迎來(lái)新的發(fā)展機遇。2021年是“十四五”開(kāi)局之年，北斗產(chǎn)業(yè)化有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。

　　2021年，將是多款L3級別自動(dòng)駕駛車(chē)輛上市的重要窗口期。

　　在汽車(chē)智能駕駛過(guò)程中，強烈的陽(yáng)光照射、雨雪等惡劣天氣復雜場(chǎng)景，會(huì )對攝像頭、雷達等傳感器產(chǎn)生干擾。搭載北斗高精度定位技術(shù)，已經(jīng)成為眾多國內外汽車(chē)品牌沖擊高級別自動(dòng)駕駛功能落地的首選項。

　　作為全球領(lǐng)先的時(shí)空智能基礎設施公司，千尋位置率先打通北斗高精度定位技術(shù)到商業(yè)落地的全鏈路，為行業(yè)發(fā)展鋪設了高速發(fā)展道路。

　　2020年，國內已有7款搭載千尋位置提供的北斗高精度定位服務(wù)的智能駕駛汽車(chē)量產(chǎn)上市，包括廣汽新能源埃安V、廣汽新能源埃安LX、小鵬P7、紅旗HS5、紅旗H9、紅旗E-HS9和上汽通用別克GL8艾維亞（Avenir）。

　　不僅在陸地，海上導航同樣重要。

　　國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“深海和極地關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專(zhuān)項2021年度項目申報指南（征求意見(jiàn)稿）提到了北極航道通信導航保障關(guān)鍵技術(shù)研究與系統研發(fā)。

　　具體來(lái)說(shuō)，按照該征求意見(jiàn)稿，針對北極主要航道的開(kāi)發(fā)利用需求，我國有望開(kāi)展北極航道船舶航行通信傳輸、導航定位和信息服務(wù)需求研究，構建北極航道船舶航行通信導航保障體系，研究高緯度地區的高可靠通信技術(shù)、基于北斗的極地航行船舶導航優(yōu)化技術(shù)；研發(fā)的船載導航系統可以實(shí)現可靠定位，支持通過(guò)我國北斗系統接收冰區導航信息服務(wù)，支持極地電子航行圖、航行保障信息集成與互操作。這些技術(shù)的突破結合北極遙感衛星的實(shí)時(shí)數據，將為北極高緯航行提供自主和高可靠的通信導航技術(shù)支撐，助力國際社會(huì )北極航道開(kāi)發(fā)利用。

　　未來(lái)無(wú)論身在何處都能體驗家中網(wǎng)速

　　近年來(lái)，我國在遙感測繪、定位導航、科學(xué)實(shí)驗等中高軌道衛星應用領(lǐng)域取得了一系列重大成果，如風(fēng)云氣象衛星、北斗導航衛星、嫦娥探月衛星等。然而要把衛星作為節點(diǎn)載體，把互聯(lián)網(wǎng)搬到天上，光靠高軌衛星還不夠。需要通過(guò)低軌衛星在2000公里范圍內、幾百公里軌道高度上構建星座，用連續接力的星間鏈路方式來(lái)實(shí)現全球覆蓋。

　　中國航天科技集團前幾年全面啟動(dòng)全球移動(dòng)寬帶衛星互聯(lián)網(wǎng)系統建設。該系統是一個(gè)部署在低軌道的通信衛星星座。

　　全國政協(xié)委員、航天科技集團科技委主任包為民介紹，該系統將對全球實(shí)現無(wú)縫覆蓋，能夠為地面固定、手持移動(dòng)、車(chē)載、船載、機載等各類(lèi)終端提供互聯(lián)網(wǎng)傳輸服務(wù)，可在深海大洋、南北兩極、“一帶一路”等區域實(shí)現寬、窄帶結合的通信保障。通過(guò)這樣一個(gè)全球無(wú)縫覆蓋的系統，處于地球上任何地點(diǎn)的任何人或者任何物體，都可以在任何時(shí)間實(shí)現信息互聯(lián)。

　　與此同時(shí)，中國航天科工集團二院也提出基于低軌衛星星座構建天地一體化信息系統——虹云工程，并于2018年12月22日成功發(fā)射首星。

　　2020年5月，全國人大代表、中國航天科工集團二院黨委書(shū)記馬杰介紹說(shuō)，該衛星在軌運行一年半以來(lái)，表現良好，有效驗證了低軌衛星互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)途徑。

　　據了解，虹云工程建設按照三步走策略進(jìn)行，預計2022年我國將部署、運營(yíng)整個(gè)星座，形成以低軌寬帶通信為主，具備導航增強、實(shí)時(shí)遙感支持能力的通信、導航、遙感綜合信息系統。

　　2020年4月，國家發(fā)改委首次將衛星互聯(lián)網(wǎng)與5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò )基礎設施一并納入新基建范圍。

　　業(yè)內認為，隨著(zhù)衛星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)無(wú)論身處沙漠、海洋還是飛機上，人們都能享受到與家里一樣的上網(wǎng)速度和服務(wù)體驗，而這一夢(mèng)想現在看來(lái)并不遙遠。

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