深圳某路面上驚現神秘“彎月”

你說(shuō)它是“黃線(xiàn)”吧

卻比普通黃線(xiàn)粗個(gè)8倍有多

你說(shuō)它是“斑馬線(xiàn)”吧

位置貌似是對了

可長(cháng)得真不像啊，還不許行人站立

▲教育中路吉祥路口（龍崗區）

是不是很好奇

這個(gè)標志是什么東東？

它其實(shí)是

為什么要設置這個(gè)警示帶呢？

當然是

車(chē)輛盲區實(shí)在太太太可怕了

每一宗真實(shí)而殘酷的事故

都在提醒我們——

當行人、非機動(dòng)車(chē)處于車(chē)輛盲區內

司機真的看不到?。?！

盲區

所謂的車(chē)輛盲區，就是駕駛人位于正常駕駛的位置，其視線(xiàn)被車(chē)體遮擋所不能夠直接觀(guān)察到的那部分區域，即下圖所顯示的危險區域。

內輪差

所謂內輪差，就是指車(chē)輛轉彎時(shí)前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差。

由于“內輪差”的存在，大型車(chē)輛在轉彎時(shí)，前、后車(chē)輪的運動(dòng)軌跡不重合，會(huì )呈現出彎月的形狀，俗稱(chēng)“死亡彎月”。

當大型車(chē)輛經(jīng)過(guò)路口時(shí)，黃色區域將會(huì )被覆蓋。

這也就意味著(zhù)，如果行人、車(chē)輛誤入黃色區域，極有可能遭遇“碾壓”。

車(chē)輛盲區就像是個(gè)黑洞

不僅司機難以察覺(jué)

進(jìn)入盲區的人也將面臨生命危險

所以

“轉彎危險區”警示帶的存在

尤為重要?。?！

此前，龍崗管理局在日常車(chē)流量大、大型車(chē)輛通行密集的2處交叉路口試點(diǎn)設置右轉危險警示區地面標線(xiàn)。

它們分別是——坂田街道稼先路、居里夫人大道。

通過(guò)車(chē)輛運動(dòng)軌跡模擬軟件對大型車(chē)右轉軌跡進(jìn)行模擬，識別出危險區域。

通過(guò)軌跡測試軟件對大車(chē)轉彎軌跡進(jìn)行模擬，在危險區域采用醒目的橘黃色標注，同步增加中英文雙語(yǔ)描述。

此外，危險區的最外側邊線(xiàn)采用“振蕩標線(xiàn)+反光道釘”組合設計——

在晚上光線(xiàn)不足時(shí)，這些“會(huì )發(fā)光的道釘”能讓司機提前獲知按道行駛的信息；

如果不慎駛入危險區，司機還會(huì )有強烈的震感。

從視覺(jué)和體感兩方面提示司機：

謹慎轉彎、加大轉彎半徑?。?！

目前，龍崗管理局已完成

27 處右轉危險警示區域的設置

分別在——

龍崗街道碧新路與新生路交會(huì )處

連心路與協(xié)力路交會(huì )處

深汕路與同心路交會(huì )處

龍崗大道與龍興街交會(huì )處

坂田街道稼先路/居里夫人大道交叉路口

坪地街道龍崗大道與教育路口

教育中路與文明東路路口

教育北路與環(huán)坪路口

環(huán)坪路與龍騰路口

光說(shuō)沒(méi)用

一起看看這些路口

改造后的整體效果吧

碧新路與南同大道

↓

教育中路與吉祥路口

↓

教育北路與環(huán)坪路口

↓

接下來(lái)，龍崗管理局將繼續對全區道路進(jìn)行排查，同時(shí)進(jìn)一步完善右轉危險警示區設置方案，結合龍崗道路交通實(shí)際情況，對符合條件的路口設置右轉彎危險警示區域，并逐步全區（龍崗區）推廣，大力完善交通設施，提升道路交通安全服務(wù)水平，保障行人和行車(chē)安全。

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內容來(lái)源：深圳交通


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